Οι εξαγωγές μεταχειρισμένων φορτηγών πρέπει να συμμορφώνονται με τους τοπικούς κανονισμούς πρόσβασης. Οι κύριες διαφορές βρίσκονται στοόρια ηλικίας, πρότυπα εκπομπών, θέση διεύθυνσης και υποχρεωτικές πιστοποιήσεις, που επηρεάζουν άμεσα τον εκτελωνισμό και την τοπική εγγραφή.
Οι αφρικανικές αγορές έχουν ποικίλες απαιτήσεις. Οι χώρες της Ανατολικής Αφρικής, όπως η Κένυα και η Τανζανία, είναι κυρίως δεξιοτίμονο, με όριο ηλικίας οχημάτων τα 7 έτη και πρότυπα εκπομπών Euro 4, που απαιτούν πιστοποίηση PVOC. Τα έθνη της Δυτικής Αφρικής, συμπεριλαμβανομένης της Νιγηρίας και της Γκάνας, είναι ως επί το πλείστον αριστερό-τιμόνι. Το όριο ηλικίας μειώνεται στα 10–15 έτη με εκπομπή Euro 4, ενώ η Νιγηρία χρειάζεται πιστοποίηση SONCAP. Η Νότια Αφρική υιοθετεί αυστηρότερους κανόνες με-αριστερό τιμόνι, όριο ηλικίας 8 ετών και εκπομπές Euro 5.
Οι χώρες της Μέσης Ανατολής εφαρμόζουν ενιαία και αυστηρά πρότυπα με το αριστερό-τιμόνι μόνο. Τα ΗΑΕ, η Σαουδική Αραβία και το Κατάρ περιορίζουν την ηλικία των οχημάτων στα 4-5 έτη και απαιτούν πιστοποίηση GCC, ESMA ή SASO. Τα φορτηγά χρειάζονται επίσης προσαρμογή για περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας και σκόνης.
Η Νοτιοανατολική Ασία χωρίζεται σε δεξιοτίμονο και αριστερό-τιμόνι. Η Ταϊλάνδη, η Μαλαισία και η Ινδονησία επιβάλλουν εκπομπές από Euro 5 έως Euro 6 και αυστηρό έλεγχο ηλικίας. Το Βιετνάμ και άλλες χώρες με αριστερό-τιμόνι έχουν πιο χαλαρές πολιτικές με μεγαλύτερα όρια διάρκειας ζωής.
Οι ευρωπαϊκές περιφέρειες εφαρμόζουν τους πιο αυστηρούς κανονισμούς, που απαιτούν εκπομπές Euro 6, Ε-πιστοποίηση σήμανσης και αυστηρή επιθεώρηση σε τροποποιημένα ή κατεστραμμένα οχήματα-.
Για να αποφευχθεί η τελωνειακή κράτηση ή επιστροφή, οι εξαγωγείς ελέγχουν εκ των προτέρων τους τοπικούς κανόνες και ολοκληρώνουν την αναβάθμιση των εκπομπών και τις σχετικές πιστοποιήσεις.
