Οι συχνές δυσλειτουργίες των ποδιών του τρέιλερ προκαλούνται κυρίως από αυτές τις συνήθειες χρήσης

Τα πόδια τρέιλερ είναι βασικά εξαρτήματα που υποστηρίζουν τις λειτουργίες στάθμευσης, φόρτωσης και εκφόρτωσης ολόκληρου του οχήματος. Αν και η δομή τους μπορεί να φαίνεται απλή, είναι επιρρεπείς σε κούνημα, μπλοκάρισμα, παραμόρφωση, διαρροή λαδιού, φθορά του κιβωτίου ταχυτήτων, αστοχία ανύψωσης και άλλες δυσλειτουργίες λόγω ακατάλληλης λειτουργίας. Πολλοί στόλοι στο εξωτερικό πιστεύουν λανθασμένα ότι η ζημιά στα πόδια είναι ποιοτικό ζήτημα των ανταλλακτικών, αλλά στην πραγματικότητα, η συντριπτική πλειονότητα των συχνών αστοχιών προέρχεται από καθημερινές κακές συνήθειες χρήσης. Η μακροχρόνια λανθασμένη λειτουργία μπορεί να επιταχύνει τη μηχανική φθορά των ποδιών, να μειώσει τη διάρκεια ζωής, να αυξήσει το κόστος συντήρησης και να επηρεάσει την αποτελεσματικότητα των εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης. Η κυριαρχία της σωστής μεθόδου χρήσης για την αποφυγή κακής λειτουργίας είναι το κλειδί για την παράταση της διάρκειας ζωής των ποδιών του τρέιλερ και τη μείωση του ποσοστού αστοχίας. Η αναγκαστική ανύψωση των ποδιών είναι η πιο κοινή παρανόηση βλάβης. Πολλοί οδηγοί εκτελούν απευθείας ανύψωση και εκφόρτωση ποδιών όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο με εμπορεύματα. Η πίεση συγκεντρώνεται στο γρανάζι και στο περίβλημα του ποδιού, γεγονός που μπορεί εύκολα να προκαλέσει το σπάσιμο των δοντιών του γραναζιού και την εσωτερική κάμψη της βίδας. Παραμόρφωση ρουλεμάν Στο μεταγενέστερο στάδιο της ρωγμής του κελύφους, μπορεί να υπάρξει υστέρηση ανύψωσης, βαριά εκκίνηση με το χέρι ή ακόμη και πλήρη εμπλοκή που δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι τα πόδια στήριξης ανασύρονται και εκτείνονται χωρίς φορτίο ή ελαφρύ φορτίο. Το βαρύ φορτίο, η σκληρή στήριξη και η σκληρή οροφή απαγορεύονται αυστηρά. Επιπλέον, το ανώμαλο έδαφος μπορεί εύκολα να προκαλέσει ανομοιόμορφη φθορά και παραμόρφωση των ποδιών στήριξης. Τα εργοτάξια στο εξωτερικό έχουν λακκούβες και μαλακούς δρόμους και πολλοί οδηγοί σταθμεύουν απευθείας τα πόδια στήριξης, με αποτέλεσμα την ανομοιόμορφη κατανομή της δύναμης στη μία πλευρά των ποδιών στήριξης. Το κέντρο βάρους ολόκληρου του οχήματος γέρνει και τα πόδια στήριξης υπόκεινται σε υπερβολική πίεση στη μία πλευρά. Με την πάροδο του χρόνου, τα πόδια στήριξης θα συστραφούν, η βάση θα παραμορφωθεί και η ραφή της συγκόλλησης θα σπάσει σοβαρά. Όταν σταθμεύετε ένα τρέιλερ, είναι απαραίτητο να επιλέξετε ένα επίπεδο, σκληρό και συμπαγές οδόστρωμα. Πρέπει να στρωθεί μαλακό έδαφος με πλάκες μαξιλαριού για να διασφαλιστεί ότι τα δύο πόδια καταπονούνται ομοιόμορφα και να αποφευχθεί η ζημιά σε ατελές στήριγμα ποδιών, μισή κρεμασμένη και μισή πτώση, ανώμαλα οδικά οχήματα. Ταυτόχρονα, τα προεξέχοντα πόδια είναι επιρρεπή σε ατυχήματα οδικής απόξεσης, όχι μόνο βλάπτουν τον εξοπλισμό αλλά και θέτουν κινδύνους για την ασφάλεια. Πριν από την οδήγηση, είναι απαραίτητο να επιβεβαιώσετε ότι τα πόδια είναι πλήρως ανασυρμένα και ασφαλισμένα στη θέση Τέταρτον, μακροχρόνια έλλειψη συντήρησης, έλλειψη λαδιού, έλλειψη λίπανσης, επιταχυνόμενη εσωτερική φθορά, πόδια τρέιλερ, εσωτερικά γρανάζια, ρουλεμάν βιδών, χρειάζονται λίπανση βουτύρου. Μακροχρόνια έκθεση σε εξωτερικούς χώρους σε βρόχινο νερό, σκόνη, λάσπη και νερό που εισέρχεται στο εσωτερικό λιπαντικό γράσο, στεγνώνει και συσσωματώνεται. Η αποτυχία έγκαιρης αναπλήρωσης λαδιού και η μη έγκαιρη συντήρηση μπορεί να προκαλέσει ξηρότητα με τη μίζα, μη φυσιολογικό θόρυβο, εμπλοκή, σκουριά και καθυστέρηση. Πολλοί στόλοι στο εξωτερικό έχουν μηδενική συντήρηση όλο το χρόνο, γεγονός που οδηγεί στο να κολλάνε όλο και περισσότερο τα πόδια. Αργότερα, απορρίπτονται απευθείας. Η τακτική προσθήκη λιπαντικού γράσου για τον καθαρισμό των εσωτερικών ακαθαρσιών και τη διατήρηση της μηχανικής ομαλότητας μπορεί να μειώσει σημαντικά την πιθανότητα αστοχίας. Πέμπτον, η μονόπλευρη λειτουργία μπορεί να προκαλέσει ανομοιόμορφη δύναμη στα πόδια. Πολλοί οδηγοί συνηθίζουν να κουνάνε μόνο τη μία πλευρά του ποδιού για να το ισοπεδώσουν. Μακροπρόθεσμη μονόπλευρη δύναμη μπορεί να προκαλέσει συστροφή του πλαισίου. Ο βαθμός φθοράς στα γρανάζια των ποδιών είναι ασυνεπής. Και οι δύο πλευρές της ανύψωσης δεν είναι συγχρονισμένες. Αργότερα, μπορεί να εμφανιστεί κλίση και καθυστέρηση. Είναι Μέρος του στόλου έχει παρκάρει για μεγάλο χρονικό διάστημα, επιτρέποντας στα πόδια στήριξης να παραμένουν σε αδράνεια για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η ελατηριωτή βίδα που υποστηρίζει το βάρος ολόκληρου του οχήματος βρίσκεται συνεχώς σε κατάσταση κόπωσης και συμπίεσης. Με την πάροδο του χρόνου, η ελαστική εξασθένηση και η παραμόρφωση εντείνονται, οδηγώντας σε αστοχία ανύψωσης. Για καθημερινή-μακροπρόθεσμη στάθμευση, είναι απαραίτητο να εκτονωθεί κατάλληλα η πίεση για να αποφευχθεί το στατικό μακροπρόθεσμο- φορτίο. Πολλά πόδια τρέιλερ επισκευάζονται συχνά, κάτι που δεν είναι ελάττωμα ποιότητας προϊόντος αλλά ζημιά που έχει συσσωρευτεί από-μακροχρόνια κακή λειτουργία. Οι στόλοι μεταφοράς στο εξωτερικό θέλουν να μειώσουν τις αστοχίες στα πόδια και να μειώσουν το κόστος λειτουργίας και συντήρησης. Είναι απαραίτητο να τυποποιηθούν οι καθημερινές συνήθειες λειτουργίας για να αποφευχθούν λανθασμένες λειτουργίες, όπως ανώμαλη ανύψωση και ανώμαλο έδαφος, ανεπαρκής ανάσυρση του ποδιού, έλλειψη συντήρησης λαδιού κ.λπ.