Ποια μέτρα ενίσχυσης πρέπει να ληφθούν για μακροχρόνια-βαριά φόρτωση ρυμουλκούμενων εμπορευματοκιβωτίων σκελετού

Τα ρυμουλκούμενα εμπορευματοκιβωτίων με σκελετούς είναι τα κύρια μοντέλα οχημάτων για διασυνοριακή μεταφορά με πορτ μπαγκάζ, με τα πλεονεκτήματα του ελαφρού αμαξώματος και της γρήγορης μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Ωστόσο, έχουν εμπλακεί σε συχνό ανώμαλο και συγκεντρωμένο φρενάρισμα για μεγάλες χρονικές περιόδους και είναι επιρρεπείς σε προβλήματα όπως παραμόρφωση δοκού, ρωγμές εγκάρσιας δοκού, μετατόπιση ασφάλισης και παραμόρφωση του πλαισίου. Πολλοί στόλοι στο εξωτερικό εστιάζουν μόνο στην καθημερινή συντήρηση και αγνοούν τη δομική ενίσχυση, η οποία οδηγεί σε αύξηση των δομικών ζημιών και του ποσοστού αστοχίας μετά από ένα ή δύο χρόνια χρήσης. Το κόστος συντήρησης αυξάνεται σημαντικά. Η έγκαιρη στοχευμένη ενίσχυση ενίσχυσης είναι το βασικό κλειδί για τη βελτίωση της αντοχής-του ρυμουλκούμενου, την παράταση της διάρκειας ζωής του οχήματος και τη μείωση-μακροπρόθεσμης λειτουργίας και του κόστους συντήρησης. Πρώτον, θα πρέπει να ενισχυθούν η κύρια δέσμη του πυρήνα και η θέση του λαιμού της χήνας. Η περιοχή του λαιμού της χήνας είναι το πιο συγκεντρωμένο τμήμα του οχήματος. Η μακροχρόνια οδήγηση βαρέος φορτίου με κυματιστή επιφάνεια του δρόμου είναι επιρρεπής σε κάμψη και ρωγμές, κάτι που είναι το αδύναμο σημείο των σκελετών ρυμουλκούμενων που καταστρέφονται πιο εύκολα. Μακροχρόνια χρήση μεγάλου φορτίου Οι πλάκες και οι τριγωνικές πλάκες ενίσχυσης συγκολλούνται πλήρως στη θέση κάμψης του λαιμού της χήνας για την εξάλειψη των προβλημάτων συγκέντρωσης της πίεσης. Ταυτόχρονα, τοποθετούνται πλάκες επένδυσης στην εσωτερική πλευρά της κύριας δοκού για να ενισχύσουν και να βελτιώσουν την αντιστρεπτική και αντιλυγιστική ικανότητα της κύριας δοκού, αποφεύγοντας μακροπρόθεσμα{12}}βαρύ φορτίο και παραμόρφωση της κύριας δοκού. Δεύτερον, η δομή της εγκάρσιας δοκού αναβαθμίζεται και ενισχύεται. Η αυθεντική εργοστασιακή ατσάλινη εγκάρσια δοκός από συνηθισμένο κανάλι έχει περιορισμένη χωρητικότητα-φόρτισης και είναι επιρρεπής σε κάμψη και θραύση υπό μακροχρόνια-βαρύ φορτίο. Συνιστάται η αναβάθμιση της εγκάρσιας δοκού-ρουλεμάν φορτίου κλειδιού σε εγκάρσια δοκό τετράγωνου σωληνοειδούς κουτιού ή παχύρρευστη δοκό-για τη βελτίωση της συνολικής αντιστρεπτικής και αντισυμπιεστικής ικανότητας. Ταυτόχρονα, η διάταξη της μεσαίας εγκάρσιας δοκού ενισχύεται για να μειωθεί η απόσταση των τάσεων και να διασκορπιστεί ομοιόμορφα το δοχείο. Η μεγάλη πίεση του δοχείου μειώνεται και η παραμόρφωση του πλαισίου που προκαλείται από την τοπική υπερβολική πίεση βελτιώνεται σημαντικά. Τρίτον, η ειδική ενίσχυση της βάσης κλειδαριάς δοχείων σετ στρεπτικής κλειδαριάς τεσσάρων τεμαχίων είναι το βασικό συστατικό που υπάρχουν πολλά προβλήματα με χαλαρά μπουλόνια συγκόλλησης. Οι μακροπρόθεσμες συνθήκες βαρέος φορτίου απαιτούν την εγκατάσταση παχιών μαξιλαριών στη βάση του περιστρεφόμενου ασφάλισης, την πλήρη στερέωση με συγκόλληση και την αντικατάσταση των αντικλεπτικών μπουλονιών στερέωσης υψηλής αντοχής για να αποφευχθεί η αιώρηση, η εικονική συγκόλληση, η χαλάρωση και η μετατόπιση της βάσης κατά τη μεταφορά του δοχείου και για την αποφυγή κινδύνων ασφαλείας λόγω σκλήρυνσης και μετατόπισης. Η τέταρτη επεξεργασία ενίσχυσης ανάρτησης και σημείου σύνδεσης της θέσης σύνδεσης του άξονα ισορροπίας στήριξης ανάρτησης είναι επιρρεπής σε ρωγμές συγκόλλησης όταν υπόκειται σε κρούση μεγάλου φορτίου για μεγάλο χρονικό διάστημα. Η παραμόρφωση στήριξης πρέπει να ενισχυθεί με γωνιακές πλάκες για να ενισχυθεί η αντοχή της σύνδεσης και να βελτιωθεί η αντοχή στην κρούση της ανάρτησης. Ταυτόχρονα, η κατάσταση της συγκόλλησης της ανάρτησης πρέπει να ελέγχεται τακτικά. Οι λεπτές και μικρορωγμές θα πρέπει να επισκευάζονται και να γυαλίζονται έγκαιρα για να αποφευχθεί η διαστολή της ρωγμής και οι δομικές ζημιές. Η σκηνή μεταφοράς βαρέων{31}}υψηλών{32}}συχνοτήτων μπορεί να προσαρμοστεί σε υψηλό φορτίο Πέμπτον, οι ραφές συγκόλλησης και η αντισκωριακή προστασία οπλισμού ολόκληρου του οχήματος. Τα μακροχρόνια βαριά φορτία μπορεί να προκαλέσουν ελαφρές ρωγμές στις ραφές συγκόλλησης του οχήματος λόγω επαναλαμβανόμενων τάσεων και έλξης. Σε υπερπόντια περιβάλλοντα με βροχή και ψεκασμό αλατιού, η θέση ρωγμών είναι επιρρεπής σε σκουριά και διαστολή. Απαιτούνται τακτικές επιθεωρήσεις των βασικών ραφών συγκόλλησης ολόκληρου του οχήματος για την εκ νέου συγκόλληση, την ενίσχυση και τη στίλβωση των σημείων τάσης. Ταυτόχρονα, εφαρμόζεται αντισκωριακό αστάρι και τελική επίστρωση για να σφραγίσει τα κενά των ραφών συγκόλλησης για να αποφευχθεί η σκουριά και η διάβρωση. Εξασθένηση της δομικής αντοχής. Πολλοί στόλοι κάνουν μόνο δομική ενίσχυση και παραμελούν την αντισκωριακή επεξεργασία, με αποτέλεσμα η θέση του οπλισμού να αντιστρέφεται και να προκαλεί ζημιά σκουριάς. Το αποτέλεσμα ενίσχυσης μειώνεται σημαντικά. Έκτον, αυξήστε το βοηθητικό φορτίο-που φέρει την πίεση διασποράς. Για ρυμουλκούμενα σκελετού που μεταφέρονται υπό πλήρες φορτίο για μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορούν να εγκατασταθούν βοηθητικές δομές στήριξης-στο μέσο του πλαισίου για να βελτιωθεί η κατανομή της πίεσης του οχήματος και να αποφευχθεί η κατάρρευση της κεφαλής και της ουράς που προκαλείται από αρκετά ανθεκτικό χωρίς πρόσθετη ενίσχυση, στην πραγματικότητα, η αρχική κατάλληλη εργοστασιακή κατάσταση είναι η τυπική διάταξη φόρτωσης. Το μακροχρόνιο βαρύ φορτίο χωρίς οπλισμό θα προκαλέσει γρήγορα δομική κόπωση και μικρές βλάβες, οδηγώντας τελικά σε μεγάλες ζημιές. Η επιστημονική στοχευμένη δομική ενίσχυση μπορεί να βελτιώσει την προσαρμοστικότητα των ρυμουλκούμενων σκελετών σε βαριά φορτία από τη ρίζα, να μειώσει τις αστοχίες παραμόρφωσης και ρωγμών, να μειώσει σημαντικά τη συχνότητα επισκευής και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής των ρυμουλκούμενων. Βοηθά τους στόλους logistics στο εξωτερικό να επιτύχουν μακροπρόθεσμη σταθερή και χαμηλού κόστους λειτουργία